Honda Integra Type R

Aufgebaut nach Reglement der Gruppe F (entspricht schon dem neuen Reglement Gruppe F für 2005)

Hubraum 1797ccm

Leistung 215 PS bei 9500 Umdrehungen

Supersprintfächerkrümmer, HJS Metallkat und Supersprintauspuff

13 Zeilen Ölkühler

Kohlefaseransaugsystem und Kohlefaserluftfilterkasten

Gekürztes Getriebe mit Nürburgring Langstreckenpokal Abstimmung, AP Sintermetall Rennkupplung aus der DTC, erleichterte Schwungscheibe von IDOL

4-Kolben Rennbremse von Wilwood (Ex Ellen Lohr DTC), an der Hinterachse gelochte Scheiben, Rennbeläge und Stahlflexschläuche

Kohlefaser-, -Haube,-Türverkleidungen, Sonnenblenden, Boden und -Radläufe, DTM-Frontspoilerlippe, sowie Plastikscheiben mit 1050kg Rallyefertig

KW-Rallyefahrwerk in Asphaltabstimmung, Sturz und Spur- verstellungen an allen Rädern, härtere Fahrwerkslager von Mugen

TSW Felgen 7X15 mit Kumhoreifen in 205/50/15 mit Spurverbreiterungen von jeweils 4 oder 5 Zentimetern

Frei programierbare Apexi Rennelektronik oder Spoon Rennelektronik mit Drehzahlbegrenzer bei 9500 Upm., elektronische Schaltlampe

Herrman Käfig, Sparco Schalensitze, Schroth 6 Punkt Gurte, B&M Shortshifter mit Kohlerfaserschaltknauf, Batterie in den Kofferaum verlegt

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